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地鐵工程是一種全地下式的大型公共建筑，其中人流眾多，設施繁雜，地下的空調通風(fēng)系統不能靠自然通風(fēng)，如何保證如此大風(fēng)量的系統正常工作就顯得尤為重要，組合風(fēng)閥正是這套系統中的風(fēng)量切換調節環(huán)節。組合風(fēng)閥主要設置在車(chē)站兩端的風(fēng)井、風(fēng)道中，分立式、臥式兩種形式。系統運行時(shí)，不同的運行工況，需要不同的風(fēng)量甚至關(guān)閉相應的風(fēng)道，為了達到不同的運行條件，在這些風(fēng)道中設置了不同規格、形式的組合式風(fēng)閥，與TVF/UOF風(fēng)機聯(lián)鎖來(lái)進(jìn)行控制區間隧道內通風(fēng)換氣、事故送排風(fēng)的工況調節等。組合風(fēng)閥的結構特點(diǎn)是由鍍鋅槽鋼底框架、單體式風(fēng)閥、執行器和傳動(dòng)機構四部分組成，執行器通過(guò)聯(lián)桿機構帶動(dòng)閥片作0°～90°范圍內往復運動(dòng)，組合風(fēng)閥是由多個(gè)有槽鋼底框的單列風(fēng)閥組成。每個(gè)單列風(fēng)閥上安裝有多個(gè)單體小閥。組合風(fēng)閥在出廠(chǎng)前已經(jīng)進(jìn)行過(guò)組裝調試。拆開(kāi)運輸以單列閥為最小單位。一般長(cháng)3m～5m，寬1m～2m，每平方米重約70kg～80kg，故每個(gè)單列小閥重約210kg～800kg，閥厚0.28m。由于其單位面積造價(jià)高、單體小閥重和幾何尺寸大等特點(diǎn)，在地鐵環(huán)控專(zhuān)業(yè)中占有重要的地位，對施工質(zhì)量要求較高。閥門(mén)單位：上海凱利科閥門(mén)有限公司
        1 組合風(fēng)閥訂貨尺寸的確定
        組合風(fēng)閥的尺寸必須根據現場(chǎng)土建的預留尺寸現場(chǎng)確定，正常的程序是現場(chǎng)有托臺的情況下，到現場(chǎng)測量，每邊比托臺大2cm～3cm。1）在確定尺寸前，應該先和電專(zhuān)業(yè)方面商量好將來(lái)風(fēng)閥執行機構的位置。2）臥閥尺寸的確定：通?，F場(chǎng)臥閥的位置是土建的吊裝孔，都還沒(méi)有砌筑托臺，給訂貨帶來(lái)一定難度，故這部分應該積極的和土建單位溝通，確定他們托臺的尺寸（這部分將來(lái)在列車(chē)上線(xiàn)前要安裝完，組合風(fēng)閥又有一定的生產(chǎn)周期，如果等土建單位做好托臺后再訂貨就會(huì )影響地鐵運營(yíng)開(kāi)通），在土建支模板的時(shí)候，必須對尺寸進(jìn)行復核，避免組合風(fēng)閥和土建預留接口發(fā)生偏差，影響將來(lái)風(fēng)閥安裝。3）立閥尺寸的確定：這部分最好先確定了土建構造柱的尺寸后再訂貨生產(chǎn)。a.TVF風(fēng)機前的立閥尺寸的確定，由于這部分的連接順序是風(fēng)機先和結構外殼消聲器連接，然后消聲器和一截短管連接，最后短管和立閥相連接，構造柱的尺寸取決于短管法蘭和消聲器的法蘭是內平還是外平。在確定了構造柱的尺寸后這部分風(fēng)閥的尺寸也就確定了。b.UOF風(fēng)機前立閥尺寸的確定，需要先和裝修單位溝通好他們檢修門(mén)的大小，現場(chǎng)空出檢修門(mén)后就可以確定風(fēng)閥的尺寸（有時(shí)候裝修單位這部分也做構造柱，訂貨尺寸必須做相應調整）。c.剩下的立閥不和設備連接，需要到現場(chǎng)測量確定，有的是現場(chǎng)兩邊正好是結構柱，就不需要構造柱，這部分在測量完結構柱的尺寸后即可以訂貨了。難點(diǎn)是和TVF風(fēng)機并排的這部分立閥，現場(chǎng)由于標高和寬度的影響故這部分尺寸確定比較困難，首先在掌握了現場(chǎng)尺寸的前提下，先扣除了檢修門(mén)的距離后再合理安排構造柱，尺寸緊張的時(shí)候為了節約空間可能兩組風(fēng)閥共用一個(gè)構造柱，也有可能靠風(fēng)機邊的立閥需要取消構造柱，用槽鋼來(lái)代替。在確定了這部分構造柱的尺寸后就可以把立閥的尺寸確定。4）在確定好尺寸及安裝的高度后要和電氣、管道專(zhuān)業(yè)進(jìn)行管道安裝位置平衡，以免在組合風(fēng)閥未安裝前被其他專(zhuān)業(yè)的管線(xiàn)把風(fēng)閥的安裝位置占掉，造成風(fēng)閥無(wú)法安裝，其他專(zhuān)業(yè)返工的情況。
        每組風(fēng)閥在確定尺寸后，進(jìn)行單獨編號與安裝位置進(jìn)行對應，避免在組合風(fēng)閥進(jìn)場(chǎng)及運輸過(guò)程中發(fā)生混亂，造成無(wú)法組裝。
        2 組合風(fēng)閥現場(chǎng)安裝
        1）組合風(fēng)閥結構圖見(jiàn)圖1。

        2）安裝工序流程：底框組裝→單體風(fēng)閥→傳動(dòng)機構→執行器安裝→預調試→各種附件→試車(chē)。
        a.底框組裝。底框部分是由若干小框架連接而成的，組裝場(chǎng)地應選在靠近安裝位置的附近地面上，場(chǎng)地打掃干凈，凹坑處應用鋼板支墊水平，然后將各個(gè)小框架逐塊連接成一個(gè)整體，并拉線(xiàn)檢查框架的對角線(xiàn)、工作面的平面度，其偏差值應控制在規范要求的范圍之中。
        b.單體風(fēng)閥安裝。單列風(fēng)閥拼裝時(shí)，應按編號順序。
        單體風(fēng)閥安裝應按設備技術(shù)文件提供的傳動(dòng)支撐位置打孔圖進(jìn)行，先在各支撐點(diǎn)和風(fēng)閥連接中加入內藏式限位支撐并和底框連接在一起。
        內撐安裝在左右槽鋼中間位置，用M6×12的螺釘緊固在左右槽鋼中間，裝配時(shí)先把內撐和底框之間的螺栓擰緊，然后把節點(diǎn)按傳動(dòng)中所示的位置安裝好；限位塊也是安裝在左右槽鋼之間，裝配時(shí)可先安裝一邊支撐板，用螺釘將支板和槽鋼以及限位塊聯(lián)結好，然后在另一側單個(gè)風(fēng)閥安裝好后，再安裝另一側支撐板；最后安裝軸及搖臂，注意調節螺釘的松緊，以便使軸轉動(dòng)靈活，個(gè)別不能靈活轉動(dòng)處，可用絞刀絞制兩支撐板的孔，軸穿上并轉動(dòng)靈活為止。
        裝好內撐及限位塊后，即可擰緊所有的底框螺栓。螺母及壓板應先安裝在單體風(fēng)閥上而不擰緊，待對準其孔后（用小圓鋼調整）最后擰緊。如果螺母壓板太長(cháng)，安裝時(shí)不易放入兩閥體槽鋼之間，可在現場(chǎng)根據實(shí)際截短安裝。
        風(fēng)閥的固定和限位靠風(fēng)閥地腳螺栓，風(fēng)閥地腳螺栓的固定有兩種方法：在地面上將地腳螺栓先與底框焊接，然后就位安裝；或者在洞口一側預先裝好地腳螺栓，同時(shí)在底邊或上邊也預先裝好地腳螺栓。將整體風(fēng)閥吊起靠近橫、豎兩個(gè)邊的地腳螺栓，進(jìn)行焊接。另外橫豎兩個(gè)邊的地腳螺栓緊貼底框焊接并打膨脹螺栓固定。
        臥閥最好是先組裝然后再焊接地腳螺栓（注：?jiǎn)误w風(fēng)閥的長(cháng)、短邊至少要用兩個(gè)地腳螺栓固定，并且地腳螺栓之間的間距為1.2m～1.5m，均勻設置）。
        組合風(fēng)閥裝配要求：組合風(fēng)閥是由多個(gè)單列風(fēng)閥并列組合而成。單列之間的槽鋼底框用M30×30的螺栓連接。連接時(shí)兩列對應小閥之間要加裝兩個(gè)聯(lián)軸和一個(gè)帶連接片的連接軸。閥體安裝無(wú)論采用臥式還是立式，均以單體小閥側面的限位片為上，9孔以?xún)龋ê?孔）連接片裝在第4孔，10孔以?xún)龋ê?0孔）連接片裝在第6孔。
        連接片安裝的角度：當風(fēng)閥葉片全部關(guān)閉時(shí)，安裝連接片角度向下垂45°。當風(fēng)閥葉片全部打開(kāi)時(shí)，安裝連接片角度向上斜45°。每?jì)闪酗L(fēng)閥組合后用手搬動(dòng)連接片，各小閥運轉靈活。此時(shí)才能將槽鋼螺栓全部擰緊。
        單個(gè)風(fēng)閥全部安裝緊固后，便可安裝電動(dòng)執行器，執行器有兩種安裝方式，一種是風(fēng)閥水平落地臥式安裝形式；另一種是風(fēng)閥垂直立式安裝形式。
        c.傳動(dòng)機構安裝與調試。根據設備技術(shù)說(shuō)明書(shū)，在安裝固定好的風(fēng)閥接縫處用蓋板蓋好，并鉆孔用拉鉚釘固定死，用固定葉片夾具把葉片固定在全開(kāi)的位置上，然后依次安裝接點(diǎn)、下拉桿、小搖臂、雙搖臂、傳扭軸、萬(wàn)向節以及聯(lián)軸器等傳動(dòng)零部件。安裝完成后，最后全面檢查各連接處的螺釘、銷(xiāo)釘、鉚釘是否都緊固可靠，最后便可進(jìn)行單機調試。
        d.運行。由電氣專(zhuān)業(yè)送電，在現場(chǎng)手操箱內進(jìn)行操作。啟動(dòng)風(fēng)閥，檢查閥片的動(dòng)作與開(kāi)啟指示燈是否一致；檢查閥片運行時(shí)有無(wú)異常響聲。關(guān)閉風(fēng)閥，再檢查閥片動(dòng)作與關(guān)閉指示燈是否一致；閥片與閥體有無(wú)變形；如果一切正常，再在1h內進(jìn)行10次啟閉動(dòng)作，并在閥片全開(kāi)和關(guān)閉位置時(shí)調整好設置在電動(dòng)執行器上的限位開(kāi)關(guān)。運行完成后，將現場(chǎng)操作切換到控制室。
        3）安全技術(shù)措施。安裝前要求對所有施工人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)三級教育，專(zhuān)業(yè)施工員要求對所有施工人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)及安全交底。提高施工人員自我保護的安全意識。
        因臥式組合風(fēng)閥預留孔洞比較大，且距站臺層高較高，所以要求施工技術(shù)人員必須對預留孔洞進(jìn)行防護到位。
        組合風(fēng)閥重量大、體積大，所以要求施工人員在施工前對所用的吊裝繩索進(jìn)行仔細全面檢查，要求施工人員必須戴好安全帶，扣好帽扣。
        3 后期風(fēng)閥的調試和維護
        風(fēng)閥安裝完成后，進(jìn)行單機調試，調試內容包括：風(fēng)閥開(kāi)啟是否成90°，關(guān)閉是否嚴密，執行機構運轉是否正常等。
        安裝好的臥式風(fēng)閥，由于其他施工單位可能還有施工任務(wù)，正好在風(fēng)閥上面，施工人員不懂得危險，在上面搭平臺，有的人甚至在上面踩，不但造成風(fēng)閥葉片的破壞，而且有可能發(fā)生安全事故，所以風(fēng)閥上面不加保護是十分危險的。另外列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始熱滑調試，一旦有東西或人員掉落必將造成列車(chē)損壞，結果就很難想象了。所以必須在醒目的位置打上警示標語(yǔ)，并且在閥體上搭設保護平臺，既可讓其他施工單位施工，又可減少安全事故和對風(fēng)閥葉片的破壞。
        4 結語(yǔ)
        組合風(fēng)閥在地鐵運行過(guò)程中起著(zhù)舉足輕重的作用，幾乎每天都要進(jìn)行工況切換動(dòng)作，但是地下空間相對狹窄，又不可能裝有備用風(fēng)閥，所以組合風(fēng)閥的安裝質(zhì)量顯得非常重要，需要在施工的每一個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格控制，才能達到預期的效果。